單梁式起重(zhong)機是起重(zhong)機的一(yi)種，是由跨(kua)(kua)接(jie)和吊(diao)車(che)小(xiao)車(che)構(gou)(gou)成的起重(zhong)機。跨(kua)(kua)接(jie) 沿(yan)路面路軌(gui)作豎向健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)，沿(yan)跨(kua)(kua)接(jie) 作橫著健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)。有起吊(diao)、跨(kua)(kua)接(jie) 走動(dong)(dong)、小(xiao)車(che)走動(dong)(dong)等(deng)三個工(gong)作中(zhong)(zhong)機構(gou)(gou)。以人力資源或電力工(gong)程(cheng)驅(qu)動(dong)(dong)器。多用以工(gong)業(ye)廠房或生產車(che)間內運(yun)送貨品。用以加工(gong)廠、庫房、砂石廠等(deng)不一(yi)樣場(chang)所吊(diao)裝(zhuang)貨品，嚴(yan)禁在(zai)易燃(ran)性、易燃(ran)易爆(bao)腐(fu)蝕(shi)物質(zhi)自(zi)然(ran)環(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)應用。具備(bei)起重(zhong)設備(bei)的特性，是一(yi)種作循(xun)環(huan)系統、間歇性健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)的機械設備(bei)。一(yi)個工(gong)作中(zhong)(zhong)循(xun)環(huan)系統包含：取(qu)放(fang)設備(bei)從(cong)取(qu)物地把物件提到，隨后(hou)水準挪動(dong)(dong)到特定地址(zhi)下(xia)降物件，然(ran)后(hou)開(kai)(kai)展反向運(yun)動(dong)(dong)，使取(qu)物設備(bei)回到原點，便于開(kai)(kai)展下(xia)一(yi)次循(xun)環(huan)系統。工(gong)作中(zhong)(zhong)機構(gou)(gou)包含：起吊(diao)機構(gou)(gou)、運(yun)作機構(gou)(gou)、變(bian)幅機構(gou)(gou)和轉(zhuan)動(dong)(dong)機構(gou)(gou)，被稱作起重(zhong)機的四(si)大(da)機構(gou)(gou)。

單梁(liang)式起重機的(de)構造特性

承重梁構造

1，承重(zhong)梁(liang)采用歐式古典箱型梁(liang)機構設計方(fang)案，重(zhong)量輕，合理配置；

2，整(zheng)板(ban)制(zhi)做，無對(dui)接焊縫，比(bi)拼湊承重梁更牢固。

3，豎直(zhi)剛度(du)為(wei)1/800，梁端拱度(du)由(you)數控(kong)切割整板(ban)開料，精準度(du)高(gao)。

4，采用埋(mai)弧焊自動焊、無損檢測。焊后總體拋丸除銹，消地應力、防銹處理，做(zuo)到(dao)Sa2.5級(ji)；

端梁一部分

1，大載貨(huo)量起重機端梁采(cai)用絞接(jie)軟性設計(ji)方案，防止“三條腿”運作(zuo)。

2，車轱轆采用鏜(tang)孔方式，應用數控機(ji)床鏜(tang)銑床一次精(jing)準定位生產(chan)加工(gong)，保證規格精(jing)密(mi)度和配(pei)合(he)尺寸；

3，每一(yi)端(duan)梁(liang)裝(zhuang)有雙(shuang)輪(lun)緣的車轱轆、緩沖器、驅動(dong)器維(wei)護和防外遇保(bao)護器，安(an)全性有確(que)保(bao)。

4，承重(zhong)梁(liang)(liang)與端梁(liang)(liang)采用(yong)10.9級高強(qiang)螺栓聯接，保(bao)證整個設備構造(zao)抗壓強(qiang)度和精密度。

小車總承

1，全(quan)歐式古典設計方案(an)，合(he)理(li)減少重量，提(ti)(ti)升(sheng)提(ti)(ti)高室內空間(jian)。

2，減速機(ji)采用(yong)起重機(ji)專(zhuan)用(yong)型的H系(xi)列(lie)產品硬齒面減速機(ji)，承載力高，使用(yong)期長。

3，鋼(gang)絲繩卷筒采用厚鋼(gang)板生產短接軸方式，并(bing)對焊接開展無損(sun)檢測；

4，動滑輪所(suo)有采用熱軋滑輪；

5，起重吊鉤采用T級起重吊鉤，材料高于DG34CrMo，單(dan)雙排布局，節省室內空間；