單梁式起(qi)重(zhong)機(ji)是起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)一(yi)種，是由跨(kua)接和(he)吊車(che)小車(che)構(gou)(gou)成的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)。跨(kua)接 沿(yan)路面(mian)路軌作(zuo)(zuo)豎向健身運(yun)動，沿(yan)跨(kua)接 作(zuo)(zuo)橫著健身運(yun)動。有起(qi)吊、跨(kua)接 走動、小車(che)走動等三(san)個(ge)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)構(gou)(gou)。以(yi)(yi)人(ren)力(li)資源或(huo)(huo)電力(li)工(gong)(gong)程驅動器。多(duo)用以(yi)(yi)工(gong)(gong)業(ye)廠房或(huo)(huo)生產車(che)間內運(yun)送(song)貨品。用以(yi)(yi)加工(gong)(gong)廠、庫房、砂石廠等不一(yi)樣場所吊裝貨品，嚴禁在易燃(ran)性(xing)、易燃(ran)易爆腐蝕物質(zhi)自然環(huan)境中(zhong)應用。具備(bei)起(qi)重(zhong)設備(bei)的(de)特性(xing)，是一(yi)種作(zuo)(zuo)循(xun)環(huan)系(xi)統、間歇性(xing)健身運(yun)動的(de)機(ji)械設備(bei)。一(yi)個(ge)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)循(xun)環(huan)系(xi)統包(bao)含：取(qu)(qu)放設備(bei)從取(qu)(qu)物地把(ba)物件提到，隨后水準挪動到特定地址下降物件，然后開展反向運(yun)動，使(shi)取(qu)(qu)物設備(bei)回到原點，便于開展下一(yi)次循(xun)環(huan)系(xi)統。工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)構(gou)(gou)包(bao)含：起(qi)吊機(ji)構(gou)(gou)、運(yun)作(zuo)(zuo)機(ji)構(gou)(gou)、變幅(fu)機(ji)構(gou)(gou)和(he)轉動機(ji)構(gou)(gou)，被稱作(zuo)(zuo)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)四(si)大機(ji)構(gou)(gou)。

單梁式起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)構(gou)造特(te)性

承重梁構造

1，承重(zhong)梁(liang)采用歐式(shi)古典箱型梁(liang)機構(gou)設計方案，重(zhong)量輕，合理配置(zhi)；

2，整(zheng)板制做，無對(dui)接焊縫，比拼(pin)湊承(cheng)重梁更牢固。

3，豎直剛度為1/800，梁端拱度由數控切割整(zheng)板開料，精準度高。

4，采用埋弧焊自(zi)動焊、無損(sun)檢測。焊后總體拋丸除銹，消地應力、防(fang)銹處理，做到Sa2.5級(ji)；

端梁一部分

1，大載貨量起重(zhong)機端梁采用絞接軟性設(she)計方案，防止(zhi)“三條腿”運作。

2，車(che)轱轆采用(yong)鏜孔方式(shi)，應用(yong)數控機床鏜銑(xian)床一次精(jing)準定位(wei)生產加(jia)工，保證(zheng)規格精(jing)密度和配(pei)合尺寸；

3，每一端梁裝有雙輪緣的車轱轆(lu)、緩沖(chong)器、驅動器維(wei)護(hu)和防外遇保(bao)護(hu)器，安全性有確保(bao)。

4，承(cheng)重梁與端梁采用10.9級高強(qiang)螺栓聯接(jie)，保證(zheng)整(zheng)個設備構造抗壓強(qiang)度和精密度。

小車總承

1，全歐式古典設計方案，合(he)理(li)減少(shao)重(zhong)量，提(ti)升提(ti)高室內空間。

2，減(jian)速(su)機(ji)(ji)采用(yong)起重機(ji)(ji)專(zhuan)用(yong)型的H系列產品硬齒面減(jian)速(su)機(ji)(ji)，承載力高，使(shi)用(yong)期長(chang)。

3，鋼(gang)絲繩卷筒采用厚鋼(gang)板生產短接(jie)(jie)軸方式(shi)，并對焊接(jie)(jie)開展無(wu)損檢測(ce)；

4，動滑輪(lun)所有(you)采(cai)用熱(re)軋滑輪(lun)；

5，起重(zhong)吊鉤采(cai)用T級起重(zhong)吊鉤，材(cai)料高于DG34CrMo，單雙排布局，節省室內空間(jian)；