單梁(liang)式起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)是(shi)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)一種，是(shi)由跨接(jie)和(he)吊車小車構成的(de)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)。跨接(jie) 沿路面路軌作(zuo)(zuo)(zuo)豎向健(jian)身(shen)(shen)運(yun)(yun)動(dong)，沿跨接(jie) 作(zuo)(zuo)(zuo)橫著健(jian)身(shen)(shen)運(yun)(yun)動(dong)。有起(qi)(qi)(qi)吊、跨接(jie) 走(zou)動(dong)、小車走(zou)動(dong)等三個工作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)(ji)(ji)構。以人力資源或電(dian)力工程驅動(dong)器。多用以工業(ye)廠房或生產(chan)車間內運(yun)(yun)送(song)貨品。用以加工廠、庫(ku)房、砂石廠等不一樣(yang)場(chang)所吊裝(zhuang)貨品，嚴(yan)禁(jin)在易燃性、易燃易爆腐蝕物質自然(ran)環境中(zhong)應用。具備(bei)起(qi)(qi)(qi)重設備(bei)的(de)特性，是(shi)一種作(zuo)(zuo)(zuo)循環系統(tong)、間歇性健(jian)身(shen)(shen)運(yun)(yun)動(dong)的(de)機(ji)(ji)(ji)械設備(bei)。一個工作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)循環系統(tong)包含(han)：取放(fang)設備(bei)從取物地(di)把物件提到(dao)(dao)，隨后水準挪(nuo)動(dong)到(dao)(dao)特定地(di)址(zhi)下降物件，然(ran)后開展反向運(yun)(yun)動(dong)，使取物設備(bei)回到(dao)(dao)原(yuan)點，便(bian)于(yu)開展下一次循環系統(tong)。工作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)(ji)(ji)構包含(han)：起(qi)(qi)(qi)吊機(ji)(ji)(ji)構、運(yun)(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)機(ji)(ji)(ji)構、變(bian)幅(fu)機(ji)(ji)(ji)構和(he)轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構，被稱作(zuo)(zuo)(zuo)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)四大機(ji)(ji)(ji)構。

單梁(liang)式起重機的構造(zao)特性

承重梁構造

1，承重梁采用歐式古典箱型(xing)梁機構設計方(fang)案，重量輕，合(he)理配置；

2，整板(ban)制做，無(wu)對接焊(han)縫，比拼湊(cou)承重梁更(geng)牢固。

3，豎直剛(gang)度為1/800，梁端拱度由數控切割整(zheng)板開料，精準度高。

4，采用埋弧焊自動焊、無(wu)損檢(jian)測。焊后(hou)總體拋丸除(chu)銹，消地應力(li)、防銹處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起重(zhong)機端梁采用絞(jiao)接軟性設(she)計(ji)方案，防止(zhi)“三條(tiao)腿”運(yun)作。

2，車(che)轱轆采用鏜孔方式(shi)，應用數控機床鏜銑床一次精準定位生產加工，保證規格精密度和配(pei)合尺寸；

3，每一端梁裝有雙輪緣的車轱轆、緩沖器(qi)、驅動器(qi)維護和防(fang)外遇保(bao)護器(qi)，安(an)全(quan)性有確保(bao)。

4，承(cheng)重(zhong)梁(liang)與端梁(liang)采用10.9級高強(qiang)螺栓聯(lian)接，保證整個設備構造(zao)抗壓強(qiang)度和(he)精密度。

小車總承

1，全歐(ou)式古(gu)典設計方案(an)，合理減少重量，提升提高(gao)室(shi)內空(kong)間。

2，減速機(ji)采用起(qi)重機(ji)專用型(xing)的(de)H系列(lie)產(chan)品硬齒面減速機(ji)，承載力高，使用期(qi)長。

3，鋼絲繩卷筒采用厚鋼板生產短接軸(zhou)方式，并對焊接開展無損檢(jian)測；

4，動滑(hua)輪(lun)所有采用熱軋滑(hua)輪(lun)；

5，起重吊鉤采(cai)用T級起重吊鉤，材料高于DG34CrMo，單雙排布局，節省室內(nei)空間(jian)；