單梁(liang)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)是起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的一(yi)(yi)種，是由跨(kua)接(jie)和吊車(che)小車(che)構(gou)成的起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)。跨(kua)接(jie) 沿(yan)路面路軌作(zuo)豎向健身運動(dong)，沿(yan)跨(kua)接(jie) 作(zuo)橫著健身運動(dong)。有起(qi)吊、跨(kua)接(jie) 走(zou)動(dong)、小車(che)走(zou)動(dong)等三個工作(zuo)中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)。以人(ren)力資(zi)源或電力工程驅動(dong)器(qi)。多用以工業廠(chang)房或生產車(che)間(jian)內運送貨品(pin)(pin)。用以加工廠(chang)、庫房、砂(sha)石廠(chang)等不一(yi)(yi)樣場所吊裝貨品(pin)(pin)，嚴禁在(zai)易燃性(xing)、易燃易爆(bao)腐蝕物(wu)質(zhi)自然環(huan)境中(zhong)(zhong)應用。具備(bei)起(qi)重(zhong)設(she)備(bei)的特性(xing)，是一(yi)(yi)種作(zuo)循環(huan)系統、間(jian)歇性(xing)健身運動(dong)的機(ji)(ji)(ji)械設(she)備(bei)。一(yi)(yi)個工作(zuo)中(zhong)(zhong)循環(huan)系統包含：取放設(she)備(bei)從取物(wu)地把物(wu)件提到(dao)(dao)，隨后(hou)水準挪(nuo)動(dong)到(dao)(dao)特定地址下(xia)降(jiang)物(wu)件，然后(hou)開展(zhan)反向運動(dong)，使取物(wu)設(she)備(bei)回(hui)到(dao)(dao)原點，便于開展(zhan)下(xia)一(yi)(yi)次(ci)循環(huan)系統。工作(zuo)中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)包含：起(qi)吊機(ji)(ji)(ji)構(gou)、運作(zuo)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、變(bian)幅機(ji)(ji)(ji)構(gou)和轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，被稱作(zuo)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的四大機(ji)(ji)(ji)構(gou)。

單梁式起重(zhong)機的構造特(te)性

承重梁構造

1，承重(zhong)梁(liang)采用歐式古典(dian)箱(xiang)型梁(liang)機構設計方案(an)，重(zhong)量輕，合(he)理配置；

2，整板制做，無對接焊(han)縫(feng)，比(bi)拼湊承重梁更牢固。

3，豎(shu)直剛(gang)度(du)為1/800，梁端拱度(du)由數控(kong)切割整板開(kai)料，精準度(du)高。

4，采用(yong)埋弧焊自動焊、無(wu)損檢測(ce)。焊后總體拋丸除銹(xiu)，消地(di)應力、防銹(xiu)處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起重機端梁采用絞接軟性設計方案，防止“三條腿”運(yun)作。

2，車轱轆(lu)采用鏜孔方式，應用數控機床鏜銑床一次精準定位生(sheng)產加(jia)工，保證規格精密度和配合(he)尺寸(cun)；

3，每一(yi)端梁裝(zhuang)有(you)雙輪(lun)緣的車(che)轱轆、緩沖器、驅動器維護(hu)和防(fang)外遇保(bao)護(hu)器，安全性有(you)確保(bao)。

4，承重梁與(yu)端(duan)梁采用(yong)10.9級高強螺栓(shuan)聯接，保(bao)證整(zheng)個設(she)備構(gou)造(zao)抗(kang)壓強度(du)和(he)精密(mi)度(du)。

小車總承

1，全歐式古(gu)典(dian)設計方案，合理(li)減(jian)少重量，提升(sheng)提高室內空間。

2，減速機采用(yong)起重機專用(yong)型的H系列產品硬齒面(mian)減速機，承載力(li)高，使(shi)用(yong)期長。

3，鋼絲繩(sheng)卷(juan)筒采(cai)用厚(hou)鋼板生產短接軸方式，并對焊接開展(zhan)無損(sun)檢測；

4，動滑(hua)輪所有采用熱軋滑(hua)輪；

5，起重吊(diao)鉤采用T級起重吊(diao)鉤，材料高于DG34CrMo，單(dan)雙排布局，節省室內空間；