單梁(liang)式起(qi)(qi)重機是起(qi)(qi)重機的(de)(de)一(yi)種(zhong)，是由(you)跨(kua)(kua)接和(he)吊(diao)車小(xiao)(xiao)車構成的(de)(de)起(qi)(qi)重機。跨(kua)(kua)接 沿(yan)路(lu)面路(lu)軌作(zuo)(zuo)豎向健身運(yun)動，沿(yan)跨(kua)(kua)接 作(zuo)(zuo)橫著健身運(yun)動。有起(qi)(qi)吊(diao)、跨(kua)(kua)接 走動、小(xiao)(xiao)車走動等三(san)個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中機構。以(yi)(yi)人(ren)力(li)資源或電力(li)工(gong)程驅動器(qi)。多用以(yi)(yi)工(gong)業廠(chang)房或生產車間內運(yun)送(song)貨(huo)品(pin)。用以(yi)(yi)加工(gong)廠(chang)、庫房、砂石廠(chang)等不一(yi)樣場所吊(diao)裝貨(huo)品(pin)，嚴禁在易(yi)燃性(xing)、易(yi)燃易(yi)爆腐蝕物(wu)質自然環境中應用。具備(bei)(bei)起(qi)(qi)重設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)特性(xing)，是一(yi)種(zhong)作(zuo)(zuo)循環系(xi)統(tong)、間歇性(xing)健身運(yun)動的(de)(de)機械設(she)(she)備(bei)(bei)。一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中循環系(xi)統(tong)包含：取放設(she)(she)備(bei)(bei)從取物(wu)地(di)把物(wu)件提(ti)到，隨(sui)后(hou)(hou)水準挪動到特定地(di)址下(xia)降物(wu)件，然后(hou)(hou)開(kai)展反向運(yun)動，使取物(wu)設(she)(she)備(bei)(bei)回到原點(dian)，便(bian)于(yu)開(kai)展下(xia)一(yi)次循環系(xi)統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中機構包含：起(qi)(qi)吊(diao)機構、運(yun)作(zuo)(zuo)機構、變幅機構和(he)轉動機構，被稱作(zuo)(zuo)起(qi)(qi)重機的(de)(de)四大機構。

單梁式(shi)起重機的構造(zao)特性

承重梁構造

1，承重(zhong)梁采用歐(ou)式(shi)古典箱型梁機構(gou)設計方案，重(zhong)量輕，合(he)理配(pei)置；

2，整(zheng)板制做，無(wu)對接焊縫，比拼湊承重梁更牢固。

3，豎直(zhi)剛度為1/800，梁端拱(gong)度由數控切(qie)割整板開料，精準度高(gao)。

4，采(cai)用埋弧焊自動焊、無(wu)損檢測。焊后總體拋丸(wan)除銹(xiu)，消地應力、防銹(xiu)處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨(huo)量起重機端梁采用(yong)絞接軟性設計方案，防止“三(san)條腿”運作。

2，車(che)轱轆采用鏜(tang)孔方式(shi)，應用數控機床鏜(tang)銑(xian)床一次精(jing)準定位生(sheng)產加工，保證規(gui)格精(jing)密度和配合尺(chi)寸；

3，每一端梁裝有雙輪(lun)緣(yuan)的車轱(gu)轆、緩沖(chong)器(qi)(qi)、驅動(dong)器(qi)(qi)維護和防外遇保護器(qi)(qi)，安全性有確(que)保。

4，承(cheng)重(zhong)梁與端梁采用10.9級(ji)高(gao)強螺栓聯接(jie)，保證整(zheng)個設備構造抗(kang)壓強度和精密度。

小車總承

1，全歐式古典設計(ji)方案，合理(li)減(jian)少重(zhong)量，提(ti)升(sheng)提(ti)高室(shi)內空間。

2，減速機(ji)采用起重機(ji)專用型的(de)H系列產品(pin)硬齒面減速機(ji)，承載力高，使用期長。

3，鋼(gang)絲(si)繩卷筒采用厚鋼(gang)板生產短接軸(zhou)方式(shi)，并對焊接開展無(wu)損檢測(ce)；

4，動滑(hua)輪所有采用熱軋滑(hua)輪；

5，起重吊鉤采用T級起重吊鉤，材料(liao)高(gao)于DG34CrMo，單雙排(pai)布局，節省室內(nei)空間；