單(dan)梁式起重(zhong)機是(shi)起重(zhong)機的(de)一(yi)種，是(shi)由(you)跨(kua)接和吊車(che)(che)小車(che)(che)構成的(de)起重(zhong)機。跨(kua)接 沿路面(mian)路軌作(zuo)(zuo)豎向(xiang)健身運(yun)動，沿跨(kua)接 作(zuo)(zuo)橫著(zhu)健身運(yun)動。有起吊、跨(kua)接 走動、小車(che)(che)走動等(deng)三(san)個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)機構。以(yi)(yi)人(ren)力資源或電力工(gong)程驅動器。多用以(yi)(yi)工(gong)業廠(chang)(chang)房或生產車(che)(che)間內運(yun)送貨品。用以(yi)(yi)加工(gong)廠(chang)(chang)、庫房、砂石廠(chang)(chang)等(deng)不一(yi)樣場所(suo)吊裝貨品，嚴(yan)禁在易燃性(xing)、易燃易爆腐蝕物質自然(ran)環(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)應用。具備(bei)(bei)(bei)起重(zhong)設備(bei)(bei)(bei)的(de)特性(xing)，是(shi)一(yi)種作(zuo)(zuo)循(xun)環(huan)系統(tong)(tong)、間歇性(xing)健身運(yun)動的(de)機械設備(bei)(bei)(bei)。一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)循(xun)環(huan)系統(tong)(tong)包含(han)：取放(fang)設備(bei)(bei)(bei)從(cong)取物地(di)把(ba)物件提到(dao)，隨后水準挪動到(dao)特定地(di)址(zhi)下降物件，然(ran)后開(kai)展(zhan)反向(xiang)運(yun)動，使取物設備(bei)(bei)(bei)回到(dao)原點，便于開(kai)展(zhan)下一(yi)次循(xun)環(huan)系統(tong)(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)機構包含(han)：起吊機構、運(yun)作(zuo)(zuo)機構、變幅機構和轉動機構，被稱作(zuo)(zuo)起重(zhong)機的(de)四大機構。

單梁式(shi)起(qi)重機的構造特性

承重梁構造

1，承重梁(liang)采用(yong)歐式古典箱(xiang)型梁(liang)機構設(she)計方案(an)，重量輕，合理配置；

2，整板制做(zuo)，無對接焊縫，比拼(pin)湊承重梁更牢固。

3，豎(shu)直剛度(du)為1/800，梁(liang)端拱度(du)由數控切割整板開(kai)料，精(jing)準(zhun)度(du)高。

4，采用(yong)埋(mai)弧焊自動(dong)焊、無損檢測。焊后總(zong)體(ti)拋丸(wan)除銹(xiu)(xiu)，消地應力、防銹(xiu)(xiu)處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起(qi)重機(ji)端梁采用絞接軟性設計方(fang)案，防止“三條(tiao)腿”運作(zuo)。

2，車轱轆采用鏜(tang)孔方式，應用數控機床鏜(tang)銑床一次精準(zhun)定位生產(chan)加工，保證規格精密度和(he)配合尺寸(cun)；

3，每一(yi)端梁裝有(you)雙輪緣的車轱轆、緩沖器(qi)(qi)、驅動器(qi)(qi)維護(hu)和防外遇保護(hu)器(qi)(qi)，安全性有(you)確保。

4，承重梁與端梁采用(yong)10.9級高強(qiang)螺栓聯接，保證整(zheng)個設備構造抗壓強(qiang)度(du)和精密(mi)度(du)。

小車總承

1，全歐(ou)式古典設計方案(an)，合理減少重量(liang)，提(ti)升提(ti)高室(shi)內空(kong)間。

2，減速機采用(yong)起重機專用(yong)型的H系(xi)列產(chan)品硬齒面減速機，承載(zai)力(li)高，使用(yong)期長。

3，鋼(gang)絲(si)繩卷筒(tong)采用厚(hou)鋼(gang)板(ban)生產短接軸(zhou)方式，并對焊接開展(zhan)無損檢測；

4，動滑輪(lun)所有采用熱軋滑輪(lun)；

5，起重吊(diao)鉤采用(yong)T級起重吊(diao)鉤，材料高(gao)于DG34CrMo，單雙排布局(ju)，節(jie)省室內(nei)空間(jian)；