軌道式集裝箱門式起重機除起升機構有其特殊選擇外，小車運行機構和大車運行機構與其他橋式、門式類型起重機機構基本相同。
(1)起(qi)(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)。起(qi)(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)有兩種(zhong)形式(shi)(shi)(shi)，鋼絲繩卷筒式(shi)(shi)(shi)與輪胎(tai)式(shi)(shi)(shi)集裝箱門式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的起(qi)(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)基本相同；而(er)剛性伸縮式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)又類似于鋼廠(chang)冶金(jin)用夾鉗橋(qiao)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的起(qi)(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)。
①鋼(gang)絲(si)繩卷簡(jian)類型起升機構由(you)直流或交(jiao)流電動(dong)機、齒輪(lun)聯軸(zhou)器、盤(pan)式或塊式制動(dong)器，中(zhong)硬齒面減速器、減速器與卷筒之(zhi)間的齒輪(lun)聯軸(zhou)器、雙聯卷筒和(he)軸(zhou)承座組成。由(you)起升鋼(gang)絲(si)繩、滑輪(lun)與吊具滑輪(lun)組組成一(yi)組繞繩系統。
②剛(gang)性伸(shen)縮式起(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)可以(yi)是用(yong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)卷(juan)筒提升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)；液壓(ya)油(you)缸(gang)提升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)；平衡重齒輪齒條(tiao)提升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)加上伸(shen)縮導向鋼(gang)結(jie)構(gou)(gou)架組(zu)成。鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)卷(juan)筒提升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)構(gou)(gou)造簡單(dan)，基本(ben)組(zu)成與(yu)其他起(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)相(xiang)似．由于(yu)鋼(gang)結(jie)構(gou)(gou)具有(you)一(yi)定的(de)剛(gang)性，所以(yi)提升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)亦可分為兩組(zu)，有(you)利于(yu)布置(zhi)。液壓(ya)油(you)缸(gang)提升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)工作平衡、構(gou)(gou)造簡單(dan)，但維護保養(yang)要求較高。
(2)小車(che)運行機(ji)構(gou)。小車(che)運行機(ji)構(gou)由直流或交流電(dian)動機(ji)、齒輪(lun)(lun)聯軸器(qi)(qi)、塊(kuai)式或盤式制(zhi)動器(qi)(qi)、中硬齒面(mian)減速器(qi)(qi)、低速齒輪(lun)(lun)連軸器(qi)(qi)和車(che)輪(lun)(lun)及(ji)車(che)輪(lun)(lun)支(zhi)承組成。驅(qu)動機(ji)構(gou)的(de)布(bu)置(zhi)方式一(yi)般分為沿(yan)小車(che)軌道方向布(bu)置(zhi)和垂(chui)直于小車(che)軌道方向布(bu)置(zhi)兩種方式。驅(qu)動車(che)輪(lun)(lun)的(de)數量(liang)根據驅(qu)動不打(da)滑的(de)條件確定．現代設(she)計基(ji)本采用(yong)全驅(qu)動。
(3)大(da)(da)(da)車運(yun)行機(ji)構(gou)(gou)。大(da)(da)(da)車運(yun)行機(ji)構(gou)(gou)通常采用(yong)三輪(lun)(lun)或四輪(lun)(lun)臺(tai)車，根(gen)據輪(lun)(lun)壓大(da)(da)(da)小(xiao)來確定。運(yun)行機(ji)構(gou)(gou)的構(gou)(gou)造和形式(shi)(shi)與其他各類起重機(ji)相似，如(ru)采用(yong)開(kai)式(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)驅動(dong)臺(tai)車，則由直(zhi)(zhi)流或交流電動(dong)機(ji)、齒(chi)輪(lun)(lun)聯軸(zhou)器(qi)(qi)、制動(dong)器(qi)(qi)、中(zhong)硬(ying)齒(chi)面減(jian)速器(qi)(qi)、開(kai)式(shi)(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)、車輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)支承組成(cheng)；如(ru)采用(yong)封(feng)閉性(xing)傳動(dong)，則將減(jian)速器(qi)(qi)輸出軸(zhou)直(zhi)(zhi)接與車輪(lun)(lun)軸(zhou)連接，直(zhi)(zhi)接傳動(dong)，但減(jian)速器(qi)(qi)傳動(dong)比將稍大(da)(da)(da)。
由于(yu)大車(che)運行速(su)(su)(su)度較快，為防止(zhi)起制動(dong)時車(che)輪打滑(hua)，一般選用調(diao)(diao)速(su)(su)(su)性能好(hao)的晶閘管直流調(diao)(diao)壓調(diao)(diao)速(su)(su)(su)、交流變頻調(diao)(diao)速(su)(su)(su)、交流定子調(diao)(diao)速(su)(su)(su)等電氣(qi)控制系統(tong)。