單梁式起重(zhong)機是(shi)起重(zhong)機的一(yi)種(zhong)，是(shi)由(you)跨(kua)(kua)接和吊車(che)小車(che)構(gou)成的起重(zhong)機。跨(kua)(kua)接 沿路面路軌作(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)健(jian)身(shen)運動，沿跨(kua)(kua)接 作(zuo)(zuo)橫著健(jian)身(shen)運動。有起吊、跨(kua)(kua)接 走動、小車(che)走動等(deng)三個工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)機構(gou)。以人力(li)資源(yuan)或(huo)電力(li)工(gong)程驅動器。多用以工(gong)業廠(chang)(chang)(chang)房或(huo)生產車(che)間(jian)內(nei)運送(song)貨品(pin)。用以加工(gong)廠(chang)(chang)(chang)、庫房、砂石廠(chang)(chang)(chang)等(deng)不一(yi)樣場所吊裝貨品(pin)，嚴(yan)禁在易燃性、易燃易爆腐(fu)蝕(shi)物(wu)質自然環境中(zhong)(zhong)應(ying)用。具備(bei)起重(zhong)設備(bei)的特性，是(shi)一(yi)種(zhong)作(zuo)(zuo)循環系(xi)統(tong)、間(jian)歇性健(jian)身(shen)運動的機械設備(bei)。一(yi)個工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)循環系(xi)統(tong)包含：取放設備(bei)從取物(wu)地把物(wu)件提到，隨后(hou)水準(zhun)挪(nuo)動到特定地址下降物(wu)件，然后(hou)開展(zhan)反(fan)向(xiang)運動，使取物(wu)設備(bei)回到原點，便于開展(zhan)下一(yi)次循環系(xi)統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)機構(gou)包含：起吊機構(gou)、運作(zuo)(zuo)機構(gou)、變幅機構(gou)和轉動機構(gou)，被稱作(zuo)(zuo)起重(zhong)機的四大(da)機構(gou)。

單梁式(shi)起重(zhong)機的構造特性

承重梁構造

1，承(cheng)重梁(liang)(liang)采用歐(ou)式古典箱型梁(liang)(liang)機(ji)構設(she)計方案，重量輕，合理配置；

2，整板制做，無對接焊縫，比拼湊承重梁(liang)更(geng)牢固。

3，豎直剛度為1/800，梁端(duan)拱度由數控切割整板開料(liao)，精準度高(gao)。

4，采用埋弧(hu)焊自動焊、無損(sun)檢(jian)測。焊后總體拋丸除(chu)銹，消地應力、防(fang)銹處理(li)，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大(da)載貨量起重機端梁采用絞接軟性設(she)計方案，防止“三條腿”運作(zuo)。

2，車轱轆采用鏜孔方式，應用數控機床鏜銑床一次精準定位生產加工，保證規格精密(mi)度和配合尺寸；

3，每一(yi)端梁(liang)裝有雙(shuang)輪(lun)緣的(de)車(che)轱(gu)轆、緩沖器(qi)、驅動器(qi)維護和防外遇保護器(qi)，安全性有確保。

4，承重梁與端梁采用10.9級高(gao)強螺栓聯接(jie)，保證整(zheng)個設備(bei)構造抗壓強度和精(jing)密度。

小車總承

1，全歐式古典設計方案，合理減少重量，提(ti)升(sheng)提(ti)高室內(nei)空(kong)間。

2，減速機采用起(qi)重機專用型的H系列(lie)產(chan)品硬齒面減速機，承載力高，使用期長(chang)。

3，鋼絲繩卷(juan)筒采用厚鋼板(ban)生產短接軸方式，并對焊接開(kai)展無損(sun)檢測；

4，動滑(hua)輪(lun)所(suo)有(you)采(cai)用熱軋(ya)滑(hua)輪(lun)；

5，起(qi)重吊鉤(gou)采用(yong)T級起(qi)重吊鉤(gou)，材料(liao)高于DG34CrMo，單雙排(pai)布(bu)局，節省(sheng)室(shi)內(nei)空間；