單梁式起(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)的一種(zhong)，是(shi)由跨(kua)接和吊(diao)車小車構(gou)(gou)(gou)(gou)成的起(qi)重(zhong)機(ji)。跨(kua)接 沿路面路軌(gui)作豎向(xiang)健身(shen)運(yun)(yun)(yun)動，沿跨(kua)接 作橫著健身(shen)運(yun)(yun)(yun)動。有起(qi)吊(diao)、跨(kua)接 走動、小車走動等三個工(gong)(gong)作中機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)。以人力資(zi)源或(huo)電(dian)力工(gong)(gong)程驅動器。多用以工(gong)(gong)業廠(chang)房或(huo)生產車間內運(yun)(yun)(yun)送(song)貨(huo)品。用以加工(gong)(gong)廠(chang)、庫房、砂石廠(chang)等不一樣場所吊(diao)裝貨(huo)品，嚴禁在易燃性、易燃易爆(bao)腐蝕物(wu)質自然(ran)環(huan)(huan)境中應用。具備起(qi)重(zhong)設(she)備的特性，是(shi)一種(zhong)作循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統(tong)、間歇性健身(shen)運(yun)(yun)(yun)動的機(ji)械(xie)設(she)備。一個工(gong)(gong)作中循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統(tong)包含：取(qu)放設(she)備從(cong)取(qu)物(wu)地(di)把物(wu)件提(ti)到(dao)(dao)，隨后水準挪動到(dao)(dao)特定(ding)地(di)址下降物(wu)件，然(ran)后開展反向(xiang)運(yun)(yun)(yun)動，使取(qu)物(wu)設(she)備回到(dao)(dao)原(yuan)點，便于(yu)開展下一次循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統(tong)。工(gong)(gong)作中機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)包含：起(qi)吊(diao)機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、運(yun)(yun)(yun)作機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、變幅機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)和轉動機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)，被(bei)稱作起(qi)重(zhong)機(ji)的四大機(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)。

單梁式起重機的構(gou)造(zao)特性(xing)

承重梁構造

1，承重梁采用歐式古典箱型梁機構設計(ji)方案，重量輕，合(he)理配置；

2，整板制做，無對接焊(han)縫，比拼湊承重梁更牢固。

3，豎直剛度為1/800，梁端拱度由(you)數控切(qie)割整(zheng)板開料，精(jing)準度高(gao)。

4，采用埋弧焊(han)(han)自動焊(han)(han)、無損檢測。焊(han)(han)后總(zong)體拋(pao)丸除銹，消地應力、防(fang)銹處(chu)理，做到(dao)Sa2.5級(ji)；

端梁一部分

1，大(da)載貨量起重機端梁采用絞接軟性設計方(fang)案，防止“三條腿”運作。

2，車轱轆采用(yong)鏜(tang)孔(kong)方(fang)式，應用(yong)數控機床鏜(tang)銑床一次精準定位(wei)生(sheng)產(chan)加(jia)工，保證規格精密度和配合尺寸；

3，每一端梁裝有(you)雙輪緣的車轱轆、緩沖器、驅動器維護和防外(wai)遇(yu)保護器，安全性有(you)確(que)保。

4，承重梁與端梁采(cai)用(yong)10.9級高(gao)強(qiang)螺栓(shuan)聯接(jie)，保證整(zheng)個設備構造抗壓強(qiang)度(du)(du)和精密度(du)(du)。

小車總承

1，全歐式古典設計方案，合理減少重量(liang)，提升(sheng)提高室內(nei)空間。

2，減速機(ji)采用(yong)起重機(ji)專用(yong)型的H系列產品硬齒(chi)面減速機(ji)，承載力高(gao)，使用(yong)期長。

3，鋼絲繩卷筒采用厚鋼板生(sheng)產短接軸方(fang)式，并對焊接開展無損檢測；

4，動滑輪所有采用熱(re)軋(ya)滑輪；

5，起(qi)重(zhong)吊(diao)鉤(gou)采用T級起(qi)重(zhong)吊(diao)鉤(gou)，材料(liao)高于DG34CrMo，單雙排布局(ju)，節省室(shi)內空間；