單(dan)梁式(shi)起(qi)重機是(shi)起(qi)重機的(de)(de)一(yi)種，是(shi)由跨接(jie)和(he)吊車小(xiao)車構(gou)(gou)成的(de)(de)起(qi)重機。跨接(jie) 沿(yan)路面路軌(gui)作(zuo)(zuo)豎向健(jian)(jian)身(shen)運(yun)(yun)動(dong)，沿(yan)跨接(jie) 作(zuo)(zuo)橫著健(jian)(jian)身(shen)運(yun)(yun)動(dong)。有起(qi)吊、跨接(jie) 走動(dong)、小(xiao)車走動(dong)等三個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)機構(gou)(gou)。以人力資源或電(dian)力工(gong)程驅動(dong)器。多用(yong)以工(gong)業(ye)廠(chang)房或生產車間內運(yun)(yun)送貨品(pin)(pin)。用(yong)以加工(gong)廠(chang)、庫房、砂石廠(chang)等不一(yi)樣場所吊裝貨品(pin)(pin)，嚴禁在易(yi)燃(ran)性、易(yi)燃(ran)易(yi)爆腐蝕物(wu)質自然環境中(zhong)(zhong)應用(yong)。具備(bei)起(qi)重設備(bei)的(de)(de)特性，是(shi)一(yi)種作(zuo)(zuo)循環系統(tong)、間歇性健(jian)(jian)身(shen)運(yun)(yun)動(dong)的(de)(de)機械設備(bei)。一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)循環系統(tong)包含(han)：取(qu)放(fang)設備(bei)從取(qu)物(wu)地把物(wu)件提到，隨后水準挪動(dong)到特定地址(zhi)下降(jiang)物(wu)件，然后開(kai)展反向運(yun)(yun)動(dong)，使取(qu)物(wu)設備(bei)回到原點，便(bian)于開(kai)展下一(yi)次(ci)循環系統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)機構(gou)(gou)包含(han)：起(qi)吊機構(gou)(gou)、運(yun)(yun)作(zuo)(zuo)機構(gou)(gou)、變幅機構(gou)(gou)和(he)轉動(dong)機構(gou)(gou)，被稱作(zuo)(zuo)起(qi)重機的(de)(de)四大機構(gou)(gou)。

單梁(liang)式起(qi)重(zhong)機的構(gou)造特性(xing)

承重梁構造

1，承重(zhong)梁采用歐式古典箱型(xing)梁機構設計方案，重(zhong)量輕(qing)，合理(li)配(pei)置；

2，整板(ban)制做，無對(dui)接焊(han)縫，比拼湊承重梁更(geng)牢固。

3，豎直剛度(du)(du)為1/800，梁端拱度(du)(du)由(you)數控切割整板開料，精準度(du)(du)高。

4，采用埋弧(hu)焊自動焊、無損檢測(ce)。焊后總體拋丸除銹，消地應力、防銹處(chu)理，做到Sa2.5級(ji)；

端梁一部分

1，大載貨量起重機端梁采用絞接軟性設計方案，防止“三條(tiao)腿(tui)”運(yun)作。

2，車轱轆采用鏜(tang)孔方(fang)式，應用數控機床(chuang)鏜(tang)銑床(chuang)一次精(jing)準定位生(sheng)產加工(gong)，保證規格精(jing)密度(du)和配(pei)合尺寸；

3，每(mei)一(yi)端梁裝有(you)雙輪緣的車轱轆、緩(huan)沖器、驅動器維(wei)護和防外遇(yu)保(bao)護器，安全(quan)性有(you)確保(bao)。

4，承重(zhong)梁與端梁采用10.9級高強螺栓聯接，保證整個設(she)備構(gou)造抗壓強度和精(jing)密度。

小車總承

1，全(quan)歐式(shi)古典(dian)設計方(fang)案，合理減少重量，提(ti)升提(ti)高室內空間。

2，減速機(ji)采用(yong)起重機(ji)專用(yong)型的H系(xi)列產品硬齒面減速機(ji)，承載力高，使用(yong)期長。

3，鋼(gang)絲繩卷筒采用厚鋼(gang)板(ban)生產短接軸方式(shi)，并對焊接開展無損檢測；

4，動滑輪所有采(cai)用熱軋滑輪；

5，起重吊(diao)鉤采用T級起重吊(diao)鉤，材料(liao)高于DG34CrMo，單雙排布(bu)局(ju)，節(jie)省室內空間(jian)；