單梁式起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)是起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)一(yi)種(zhong)，是由(you)跨(kua)接和(he)吊(diao)(diao)車(che)小車(che)構(gou)(gou)成的(de)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)。跨(kua)接 沿路面(mian)路軌(gui)作(zuo)(zuo)豎向健(jian)身(shen)運動，沿跨(kua)接 作(zuo)(zuo)橫(heng)著健(jian)身(shen)運動。有起(qi)(qi)吊(diao)(diao)、跨(kua)接 走(zou)動、小車(che)走(zou)動等三個工(gong)作(zuo)(zuo)中機(ji)構(gou)(gou)。以(yi)(yi)人力資源(yuan)或電力工(gong)程驅動器。多用(yong)以(yi)(yi)工(gong)業廠房或生產車(che)間內運送貨品。用(yong)以(yi)(yi)加工(gong)廠、庫房、砂石廠等不一(yi)樣場所吊(diao)(diao)裝貨品，嚴禁在易燃性、易燃易爆腐蝕物質自(zi)然(ran)環(huan)境中應用(yong)。具備(bei)起(qi)(qi)重(zhong)設(she)(she)備(bei)的(de)特性，是一(yi)種(zhong)作(zuo)(zuo)循環(huan)系統(tong)、間歇性健(jian)身(shen)運動的(de)機(ji)械設(she)(she)備(bei)。一(yi)個工(gong)作(zuo)(zuo)中循環(huan)系統(tong)包(bao)含：取(qu)放設(she)(she)備(bei)從取(qu)物地把(ba)物件提(ti)到，隨(sui)后水準挪動到特定地址下降物件，然(ran)后開展(zhan)反向運動，使取(qu)物設(she)(she)備(bei)回到原點，便于開展(zhan)下一(yi)次循環(huan)系統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中機(ji)構(gou)(gou)包(bao)含：起(qi)(qi)吊(diao)(diao)機(ji)構(gou)(gou)、運作(zuo)(zuo)機(ji)構(gou)(gou)、變(bian)幅機(ji)構(gou)(gou)和(he)轉動機(ji)構(gou)(gou)，被稱作(zuo)(zuo)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)四(si)大機(ji)構(gou)(gou)。

單梁式起(qi)重機的構造特性

承重梁構造

1，承重梁采用歐(ou)式古典(dian)箱型梁機構設計方案，重量輕，合(he)理配置；

2，整板(ban)制做(zuo)，無(wu)對接焊(han)縫，比拼(pin)湊(cou)承重梁(liang)更(geng)牢(lao)固。

3，豎直剛度(du)為1/800，梁端拱度(du)由數控切(qie)割整板開料，精準度(du)高。

4，采用埋弧焊(han)自動焊(han)、無損檢測。焊(han)后總體拋丸除(chu)銹，消(xiao)地應力(li)、防銹處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量(liang)起重機端梁采用絞接軟性設計方(fang)案，防止“三條腿”運作。

2，車轱轆(lu)采用鏜(tang)孔方式，應(ying)用數控機床鏜(tang)銑床一(yi)次(ci)精(jing)準定位生產(chan)加工，保(bao)證規格精(jing)密度和配合尺寸(cun)；

3，每一端梁(liang)裝有(you)雙輪緣的車轱轆(lu)、緩(huan)沖器(qi)、驅動(dong)器(qi)維護(hu)(hu)和防外遇保(bao)護(hu)(hu)器(qi)，安全(quan)性有(you)確保(bao)。

4，承重梁與端梁采用10.9級(ji)高強(qiang)螺栓聯接(jie)，保(bao)證整個設備構造抗壓強(qiang)度和精密度。

小車總承

1，全歐(ou)式古典(dian)設(she)計方案，合理減少重量，提(ti)升提(ti)高室內空(kong)間。

2，減速機采用起重機專用型的H系列產品硬齒面(mian)減速機，承(cheng)載力高，使用期長。

3，鋼(gang)絲繩(sheng)卷筒采用厚鋼(gang)板生產短接軸方式，并對焊接開(kai)展無損檢(jian)測；

4，動滑輪所有采(cai)用(yong)熱(re)軋(ya)滑輪；

5，起重吊(diao)鉤采用T級起重吊(diao)鉤，材料高(gao)于DG34CrMo，單雙排(pai)布局，節省室內空間；