單梁式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)一(yi)種，是(shi)(shi)由(you)跨(kua)(kua)接和吊(diao)車(che)小(xiao)車(che)構(gou)成(cheng)的(de)起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)。跨(kua)(kua)接 沿路面(mian)路軌作(zuo)豎向健身運動(dong)，沿跨(kua)(kua)接 作(zuo)橫著(zhu)健身運動(dong)。有起(qi)(qi)吊(diao)、跨(kua)(kua)接 走動(dong)、小(xiao)車(che)走動(dong)等三個工(gong)作(zuo)中(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)。以人力資源或電力工(gong)程(cheng)驅動(dong)器。多用(yong)以工(gong)業廠房(fang)或生產車(che)間(jian)內(nei)運送貨(huo)品(pin)。用(yong)以加工(gong)廠、庫房(fang)、砂石廠等不一(yi)樣場所吊(diao)裝貨(huo)品(pin)，嚴禁在易燃性、易燃易爆腐蝕物質自(zi)然(ran)環(huan)(huan)境中(zhong)應用(yong)。具備(bei)起(qi)(qi)重設備(bei)的(de)特(te)性，是(shi)(shi)一(yi)種作(zuo)循環(huan)(huan)系統、間(jian)歇性健身運動(dong)的(de)機(ji)(ji)(ji)械設備(bei)。一(yi)個工(gong)作(zuo)中(zhong)循環(huan)(huan)系統包含：取(qu)(qu)放(fang)設備(bei)從取(qu)(qu)物地(di)把物件提到，隨后水準挪(nuo)動(dong)到特(te)定地(di)址下降物件，然(ran)后開展反向運動(dong)，使取(qu)(qu)物設備(bei)回到原點，便于開展下一(yi)次循環(huan)(huan)系統。工(gong)作(zuo)中(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)包含：起(qi)(qi)吊(diao)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、運作(zuo)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、變幅(fu)機(ji)(ji)(ji)構(gou)和轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，被稱作(zuo)起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)四(si)大機(ji)(ji)(ji)構(gou)。

單(dan)梁式起(qi)重機(ji)的構造特性

承重梁構造

1，承(cheng)重(zhong)(zhong)梁采用歐式古典箱型梁機構設(she)計方案，重(zhong)(zhong)量(liang)輕，合理配(pei)置(zhi)；

2，整板制做，無對(dui)接焊縫，比拼湊承重梁(liang)更牢固。

3，豎直剛(gang)度為1/800，梁端拱度由(you)數(shu)控切割整板(ban)開料，精準度高。

4，采用埋弧焊(han)自動(dong)焊(han)、無損檢測。焊(han)后總體拋丸除銹，消地應力、防銹處理，做(zuo)到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起重(zhong)機端梁采用絞接軟性設計方案，防止“三條(tiao)腿”運作。

2，車轱轆采用鏜孔方式，應(ying)用數控機(ji)床鏜銑(xian)床一次精(jing)準定位生產加工，保證規格(ge)精(jing)密度和配合尺寸(cun)；

3，每一(yi)端梁裝有雙輪緣(yuan)的車(che)轱轆(lu)、緩沖器、驅動(dong)器維(wei)護(hu)和防外遇(yu)保護(hu)器，安全(quan)性(xing)有確保。

4，承重梁(liang)(liang)與(yu)端梁(liang)(liang)采用10.9級高強螺栓聯接，保證整個(ge)設備構造(zao)抗壓強度和精密(mi)度。

小車總承

1，全歐式古(gu)典設計方案，合理減少重量，提升提高室(shi)內空間。

2，減速(su)機(ji)(ji)采用(yong)起(qi)重機(ji)(ji)專用(yong)型的(de)H系列產品硬齒面(mian)減速(su)機(ji)(ji)，承載力高，使用(yong)期長。

3，鋼絲繩卷(juan)筒采用厚鋼板(ban)生產短接軸(zhou)方(fang)式，并對焊接開展無損檢(jian)測；

4，動(dong)滑輪所有采用熱(re)軋滑輪；

5，起重(zhong)吊鉤采用T級起重(zhong)吊鉤，材料高于DG34CrMo，單雙排布(bu)局，節省室內空間；