單梁(liang)式起(qi)(qi)重機(ji)是起(qi)(qi)重機(ji)的(de)一(yi)種，是由跨(kua)接(jie)和吊車小車構(gou)成的(de)起(qi)(qi)重機(ji)。跨(kua)接(jie) 沿(yan)路面路軌(gui)作(zuo)(zuo)豎向健身運(yun)(yun)動，沿(yan)跨(kua)接(jie) 作(zuo)(zuo)橫(heng)著健身運(yun)(yun)動。有起(qi)(qi)吊、跨(kua)接(jie) 走動、小車走動等(deng)三個工(gong)作(zuo)(zuo)中機(ji)構(gou)。以人(ren)力資源或電力工(gong)程驅動器。多用(yong)以工(gong)業廠(chang)房或生產車間內(nei)運(yun)(yun)送(song)貨(huo)品。用(yong)以加工(gong)廠(chang)、庫房、砂石廠(chang)等(deng)不一(yi)樣場(chang)所(suo)吊裝(zhuang)貨(huo)品，嚴禁在易燃性、易燃易爆腐蝕物(wu)(wu)質自然(ran)環(huan)(huan)境中應用(yong)。具備(bei)起(qi)(qi)重設(she)備(bei)的(de)特性，是一(yi)種作(zuo)(zuo)循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統、間歇性健身運(yun)(yun)動的(de)機(ji)械設(she)備(bei)。一(yi)個工(gong)作(zuo)(zuo)中循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統包(bao)含：取放(fang)設(she)備(bei)從取物(wu)(wu)地(di)把物(wu)(wu)件(jian)提到，隨后(hou)水準挪動到特定地(di)址(zhi)下降物(wu)(wu)件(jian)，然(ran)后(hou)開展反向運(yun)(yun)動，使取物(wu)(wu)設(she)備(bei)回到原點，便于開展下一(yi)次循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統。工(gong)作(zuo)(zuo)中機(ji)構(gou)包(bao)含：起(qi)(qi)吊機(ji)構(gou)、運(yun)(yun)作(zuo)(zuo)機(ji)構(gou)、變幅機(ji)構(gou)和轉動機(ji)構(gou)，被(bei)稱作(zuo)(zuo)起(qi)(qi)重機(ji)的(de)四(si)大機(ji)構(gou)。

單梁式起(qi)重機的構(gou)造(zao)特(te)性

承重梁構造

1，承(cheng)重梁(liang)采用歐式古(gu)典箱(xiang)型梁(liang)機構(gou)設計方案(an)，重量(liang)輕，合理(li)配置；

2，整板制做，無對接焊(han)縫，比(bi)拼(pin)湊承重梁更牢固(gu)。

3，豎直(zhi)剛度為1/800，梁端拱度由數控切割整板開料(liao)，精準度高。

4，采用埋(mai)弧焊自動焊、無(wu)損檢測(ce)。焊后總(zong)體拋丸除銹，消地(di)應(ying)力、防(fang)銹處理(li)，做(zuo)到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起重機(ji)端(duan)梁采用絞接(jie)軟(ruan)性設(she)計(ji)方案，防止“三條(tiao)腿”運作。

2，車轱轆采用鏜(tang)孔方式，應用數(shu)控機床鏜(tang)銑床一(yi)次精(jing)準定位生產(chan)加工，保證規(gui)格精(jing)密度(du)和配合尺寸；

3，每一端(duan)梁裝有(you)雙(shuang)輪緣(yuan)的車轱轆、緩沖器(qi)、驅動器(qi)維護和(he)防外(wai)遇保(bao)護器(qi)，安(an)全(quan)性有(you)確保(bao)。

4，承(cheng)重梁與端梁采用10.9級高強螺栓聯(lian)接，保證整個(ge)設備構造抗壓強度(du)和精(jing)密度(du)。

小車總承

1，全歐式古(gu)典設(she)計方案，合理減少重(zhong)量，提升(sheng)提高室內空間。

2，減速機采用(yong)起重(zhong)機專(zhuan)用(yong)型的H系列產品(pin)硬齒面減速機，承載力(li)高，使用(yong)期長。

3，鋼絲繩卷筒采(cai)用厚鋼板生(sheng)產(chan)短接軸方(fang)式，并對焊接開(kai)展無損檢測；

4，動滑(hua)輪所(suo)有采用熱(re)軋滑(hua)輪；

5，起(qi)重吊鉤(gou)采用T級起(qi)重吊鉤(gou)，材料高于DG34CrMo，單雙排布局，節省室(shi)內空間(jian)；