單梁式起(qi)重機(ji)是(shi)起(qi)重機(ji)的(de)一(yi)種(zhong)，是(shi)由(you)跨(kua)接(jie)和吊(diao)車小(xiao)車構(gou)成的(de)起(qi)重機(ji)。跨(kua)接(jie) 沿路面路軌作(zuo)(zuo)豎向(xiang)健身(shen)運(yun)動(dong)，沿跨(kua)接(jie) 作(zuo)(zuo)橫著(zhu)健身(shen)運(yun)動(dong)。有(you)起(qi)吊(diao)、跨(kua)接(jie) 走動(dong)、小(xiao)車走動(dong)等(deng)三個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)構(gou)。以人力資源或電(dian)力工(gong)程驅動(dong)器。多(duo)用以工(gong)業廠房(fang)或生產車間內運(yun)送貨品。用以加工(gong)廠、庫房(fang)、砂石廠等(deng)不一(yi)樣場所(suo)吊(diao)裝(zhuang)貨品，嚴禁在易(yi)燃性(xing)、易(yi)燃易(yi)爆腐蝕物質(zhi)自然環(huan)境中(zhong)應(ying)用。具備起(qi)重設(she)備的(de)特性(xing)，是(shi)一(yi)種(zhong)作(zuo)(zuo)循環(huan)系統(tong)、間歇性(xing)健身(shen)運(yun)動(dong)的(de)機(ji)械設(she)備。一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)循環(huan)系統(tong)包含：取放(fang)設(she)備從取物地把物件(jian)提(ti)到(dao)，隨后(hou)水準挪動(dong)到(dao)特定(ding)地址下降物件(jian)，然后(hou)開展(zhan)反向(xiang)運(yun)動(dong)，使取物設(she)備回到(dao)原點，便于開展(zhan)下一(yi)次循環(huan)系統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)構(gou)包含：起(qi)吊(diao)機(ji)構(gou)、運(yun)作(zuo)(zuo)機(ji)構(gou)、變幅機(ji)構(gou)和轉動(dong)機(ji)構(gou)，被稱(cheng)作(zuo)(zuo)起(qi)重機(ji)的(de)四大機(ji)構(gou)。

單梁式起重機(ji)的構造特性

承重梁構造

1，承重梁采用(yong)歐式古典箱型梁機(ji)構設計方案，重量輕，合(he)理配置；

2，整(zheng)板制(zhi)做，無對接焊縫(feng)，比拼(pin)湊承重梁更牢固(gu)。

3，豎直(zhi)剛度(du)為(wei)1/800，梁(liang)端拱度(du)由(you)數控切割(ge)整板開料，精準度(du)高。

4，采用埋弧(hu)焊(han)(han)自動(dong)焊(han)(han)、無損檢測。焊(han)(han)后總體拋丸除銹，消(xiao)地應力、防銹處(chu)理(li)，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量(liang)起(qi)重(zhong)機端梁采用絞(jiao)接軟性(xing)設計方案，防止“三(san)條腿”運作。

2，車轱轆采用鏜孔方式，應用數控機床(chuang)鏜銑床(chuang)一次精準(zhun)定位(wei)生產加工，保證規格精密度和配合尺寸；

3，每一端梁裝有雙輪緣的車轱轆、緩沖器、驅動器維護和防(fang)外遇保護器，安(an)全性有確保。

4，承重(zhong)梁與端梁采用10.9級(ji)高強(qiang)(qiang)螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)，保(bao)證整(zheng)個設備構(gou)造抗壓(ya)強(qiang)(qiang)度和精密(mi)度。

小車總承

1，全歐式(shi)古典設計(ji)方案(an)，合理減少(shao)重量(liang)，提(ti)升提(ti)高室內(nei)空間。

2，減速機(ji)采(cai)用(yong)起重機(ji)專用(yong)型的H系列(lie)產品(pin)硬齒面減速機(ji)，承(cheng)載力高，使用(yong)期長。

3，鋼絲繩卷筒(tong)采用厚鋼板生產短(duan)接(jie)軸方式，并對焊接(jie)開展無損檢(jian)測(ce)；

4，動滑輪所有采用熱軋滑輪；

5，起重吊(diao)鉤采用T級起重吊(diao)鉤，材料(liao)高于DG34CrMo，單雙(shuang)排布局(ju)，節省室內(nei)空(kong)間；