單梁式起重機(ji)(ji)(ji)(ji)是起重機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)一種，是由跨接(jie)和吊(diao)車小(xiao)車構成的(de)(de)起重機(ji)(ji)(ji)(ji)。跨接(jie) 沿路面路軌作(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)，沿跨接(jie) 作(zuo)橫著(zhu)健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)。有起吊(diao)、跨接(jie) 走動(dong)(dong)、小(xiao)車走動(dong)(dong)等三個工作(zuo)中機(ji)(ji)(ji)(ji)構。以人力資源(yuan)或電力工程驅(qu)動(dong)(dong)器。多用以工業(ye)廠(chang)房或生產車間內運(yun)送貨品(pin)。用以加工廠(chang)、庫房、砂(sha)石廠(chang)等不一樣場所吊(diao)裝貨品(pin)，嚴(yan)禁在易(yi)燃性、易(yi)燃易(yi)爆腐蝕物(wu)(wu)質自(zi)然(ran)環境中應(ying)用。具備(bei)(bei)起重設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)特性，是一種作(zuo)循(xun)(xun)環系統(tong)、間歇性健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械設(she)備(bei)(bei)。一個工作(zuo)中循(xun)(xun)環系統(tong)包含：取放設(she)備(bei)(bei)從取物(wu)(wu)地把物(wu)(wu)件提到(dao)，隨后水準挪動(dong)(dong)到(dao)特定(ding)地址下降物(wu)(wu)件，然(ran)后開展反(fan)向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)(dong)，使取物(wu)(wu)設(she)備(bei)(bei)回到(dao)原點，便于(yu)開展下一次循(xun)(xun)環系統(tong)。工作(zuo)中機(ji)(ji)(ji)(ji)構包含：起吊(diao)機(ji)(ji)(ji)(ji)構、運(yun)作(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)構、變幅機(ji)(ji)(ji)(ji)構和轉動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)構，被稱作(zuo)起重機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)四大機(ji)(ji)(ji)(ji)構。

單梁式起(qi)重機的構造(zao)特性

承重梁構造

1，承重(zhong)梁采用歐式(shi)古(gu)典箱(xiang)型(xing)梁機構設計(ji)方案，重(zhong)量輕，合理配置(zhi)；

2，整板制做(zuo)，無對接(jie)焊縫，比拼湊承重(zhong)梁更牢(lao)固。

3，豎直剛度(du)(du)為1/800，梁端拱度(du)(du)由數控切(qie)割整板開料，精準度(du)(du)高。

4，采用(yong)埋弧焊(han)自動焊(han)、無(wu)損(sun)檢測。焊(han)后總體拋丸除銹，消地應力、防銹處理(li)，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起重(zhong)機端梁采用絞接軟性設(she)計(ji)方案，防止“三條腿(tui)”運(yun)作。

2，車轱(gu)轆采(cai)用(yong)鏜孔方式，應(ying)用(yong)數控機床鏜銑床一次精準定位生產加工(gong)，保證規格精密度(du)和配合尺(chi)寸；

3，每一(yi)端梁(liang)裝有雙輪緣的(de)車轱轆、緩沖器、驅動器維護和(he)防外(wai)遇保(bao)護器，安全性有確保(bao)。

4，承重(zhong)梁與端梁采用10.9級高強(qiang)(qiang)螺栓聯接(jie)，保(bao)證整(zheng)個設備構造抗壓強(qiang)(qiang)度(du)和精(jing)密度(du)。

小車總承

1，全歐式(shi)古典設計方案，合理(li)減少重量，提升提高室內空間。

2，減速機(ji)(ji)采用(yong)起重機(ji)(ji)專用(yong)型的H系列(lie)產(chan)品硬齒面減速機(ji)(ji)，承載(zai)力高，使用(yong)期長。

3，鋼絲繩卷筒(tong)采用(yong)厚鋼板生產短接軸方式(shi)，并對焊接開展無損檢(jian)測(ce)；

4，動滑輪所有采用熱軋滑輪；

5，起重吊鉤(gou)采用T級起重吊鉤(gou)，材料高于DG34CrMo，單雙(shuang)排布局，節(jie)省室(shi)內空(kong)間；