單(dan)梁式起(qi)重機(ji)(ji)(ji)是起(qi)重機(ji)(ji)(ji)的一種，是由(you)跨(kua)接和吊車(che)小車(che)構(gou)成的起(qi)重機(ji)(ji)(ji)。跨(kua)接 沿路(lu)面(mian)路(lu)軌作(zuo)豎向(xiang)健(jian)身(shen)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，沿跨(kua)接 作(zuo)橫著健(jian)身(shen)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)。有起(qi)吊、跨(kua)接 走(zou)(zou)動(dong)(dong)(dong)、小車(che)走(zou)(zou)動(dong)(dong)(dong)等三個(ge)工作(zuo)中(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)。以人(ren)力資源或電力工程驅動(dong)(dong)(dong)器。多用(yong)以工業(ye)廠房(fang)或生產車(che)間內運(yun)(yun)送貨品。用(yong)以加(jia)工廠、庫房(fang)、砂石廠等不一樣場所吊裝貨品，嚴禁在易燃性(xing)(xing)、易燃易爆腐(fu)蝕物質自(zi)然環(huan)境中(zhong)應用(yong)。具備起(qi)重設備的特(te)性(xing)(xing)，是一種作(zuo)循環(huan)系統、間歇性(xing)(xing)健(jian)身(shen)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的機(ji)(ji)(ji)械設備。一個(ge)工作(zuo)中(zhong)循環(huan)系統包(bao)含(han)：取放設備從取物地(di)把物件(jian)提到(dao)(dao)，隨(sui)后水準(zhun)挪(nuo)動(dong)(dong)(dong)到(dao)(dao)特(te)定(ding)地(di)址下降物件(jian)，然后開展反向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，使取物設備回到(dao)(dao)原點，便于開展下一次循環(huan)系統。工作(zuo)中(zhong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)包(bao)含(han)：起(qi)吊機(ji)(ji)(ji)構(gou)、運(yun)(yun)作(zuo)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、變幅機(ji)(ji)(ji)構(gou)和轉動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，被稱作(zuo)起(qi)重機(ji)(ji)(ji)的四(si)大機(ji)(ji)(ji)構(gou)。

單梁(liang)式起(qi)重機的構造特性

承重梁構造

1，承重(zhong)梁采用歐式古典箱型梁機構設計方案，重(zhong)量輕(qing)，合理配置；

2，整板制做(zuo)，無(wu)對接焊縫，比拼湊承重梁更牢固(gu)。

3，豎直剛度為1/800，梁(liang)端拱度由數控切割整(zheng)板開料，精準度高。

4，采用埋弧焊(han)自動(dong)焊(han)、無(wu)損檢測。焊(han)后總體(ti)拋丸除銹，消地(di)應力、防(fang)銹處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大載貨量起重(zhong)機(ji)端梁采用(yong)絞接(jie)軟性設計方案(an)，防止“三條腿(tui)”運作。

2，車轱轆采用(yong)鏜孔方式，應(ying)用(yong)數控機床鏜銑床一次精準定位生產(chan)加(jia)工，保證(zheng)規(gui)格(ge)精密度(du)和配(pei)合尺寸；

3，每一端梁裝有雙輪緣的車轱轆、緩沖器(qi)(qi)、驅動器(qi)(qi)維護和防外(wai)遇保(bao)護器(qi)(qi)，安全性有確保(bao)。

4，承重梁與端梁采用10.9級(ji)高強螺栓聯接，保證整個(ge)設備(bei)構造抗壓強度和精密度。

小車總承

1，全歐(ou)式古(gu)典設計(ji)方案(an)，合理減少重(zhong)量(liang)，提升提高(gao)室內空間。

2，減速機采用(yong)起重機專用(yong)型的(de)H系(xi)列產品硬齒面減速機，承載力高，使用(yong)期長。

3，鋼絲繩卷筒采用厚鋼板生(sheng)產短接軸方式，并對焊(han)接開展無(wu)損檢測；

4，動滑輪所有采用熱軋滑輪；

5，起重吊(diao)鉤(gou)采用T級起重吊(diao)鉤(gou)，材料高于DG34CrMo，單雙排(pai)布局(ju)，節省室內空間；