單梁式起(qi)(qi)重機是(shi)起(qi)(qi)重機的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)，是(shi)由跨接和(he)(he)吊車小車構(gou)成的(de)(de)起(qi)(qi)重機。跨接 沿(yan)路(lu)面路(lu)軌(gui)作(zuo)(zuo)豎向健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)，沿(yan)跨接 作(zuo)(zuo)橫著健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)。有起(qi)(qi)吊、跨接 走(zou)動(dong)(dong)、小車走(zou)動(dong)(dong)等三個工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機構(gou)。以(yi)人力資源或電力工(gong)程(cheng)驅(qu)動(dong)(dong)器。多用(yong)以(yi)工(gong)業廠房或生產車間內運(yun)送貨(huo)品(pin)。用(yong)以(yi)加工(gong)廠、庫房、砂石廠等不一(yi)(yi)樣場所吊裝貨(huo)品(pin)，嚴禁在易(yi)燃性、易(yi)燃易(yi)爆腐(fu)蝕物質自然(ran)環境中(zhong)應(ying)用(yong)。具備(bei)起(qi)(qi)重設(she)備(bei)的(de)(de)特性，是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)作(zuo)(zuo)循環系統(tong)、間歇性健身(shen)運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)機械設(she)備(bei)。一(yi)(yi)個工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)循環系統(tong)包含：取(qu)放設(she)備(bei)從(cong)取(qu)物地把物件(jian)提(ti)到(dao)(dao)(dao)，隨后(hou)水準挪動(dong)(dong)到(dao)(dao)(dao)特定地址下降物件(jian)，然(ran)后(hou)開(kai)展(zhan)(zhan)反向運(yun)動(dong)(dong)，使取(qu)物設(she)備(bei)回到(dao)(dao)(dao)原點，便于開(kai)展(zhan)(zhan)下一(yi)(yi)次循環系統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機構(gou)包含：起(qi)(qi)吊機構(gou)、運(yun)作(zuo)(zuo)機構(gou)、變幅(fu)機構(gou)和(he)(he)轉動(dong)(dong)機構(gou)，被稱(cheng)作(zuo)(zuo)起(qi)(qi)重機的(de)(de)四大(da)機構(gou)。

單梁式起重機(ji)的構造特(te)性

承重梁構造

1，承重梁采用歐式古典箱型梁機構設計方案，重量輕，合理配置；

2，整板制做，無對接焊縫，比拼湊(cou)承重梁更(geng)牢固。

3，豎直剛度為1/800，梁端拱(gong)度由(you)數控切割整板開料，精準度高。

4，采用(yong)埋弧焊(han)自(zi)動焊(han)、無(wu)損檢測。焊(han)后(hou)總體拋丸除(chu)銹(xiu)，消地應力、防銹(xiu)處理，做到Sa2.5級；

端梁一部分

1，大(da)載貨量起重機端梁采用絞(jiao)接(jie)軟性(xing)設計方案，防止“三條(tiao)腿”運作。

2，車轱轆采用鏜孔方式，應(ying)用數控機床鏜銑(xian)床一次精準(zhun)定位生產加工，保證規格(ge)精密(mi)度和配合尺(chi)寸(cun)；

3，每一端(duan)梁裝有(you)雙輪緣的車轱轆、緩沖器(qi)、驅動器(qi)維護(hu)和防外(wai)遇保(bao)護(hu)器(qi)，安全性有(you)確保(bao)。

4，承重梁與端梁采用10.9級高強螺栓聯接，保證(zheng)整個設備(bei)構造抗壓(ya)強度和精密度。

小車總承

1，全(quan)歐式古典設計(ji)方案，合(he)理減(jian)少(shao)重量，提升提高室內空間。

2，減速機采用起重機專(zhuan)用型的H系列(lie)產品(pin)硬齒面(mian)減速機，承載力高，使用期(qi)長。

3，鋼絲繩(sheng)卷(juan)筒采用(yong)厚鋼板生(sheng)產短接(jie)軸(zhou)方式，并對焊接(jie)開展(zhan)無損(sun)檢測；

4，動滑(hua)輪(lun)所有采用熱軋滑(hua)輪(lun)；

5，起(qi)(qi)重吊鉤采用(yong)T級起(qi)(qi)重吊鉤，材料高于(yu)DG34CrMo，單雙排布(bu)局，節省室內空間；