單(dan)梁式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)是起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)一種(zhong)，是由(you)跨(kua)(kua)(kua)接和吊(diao)車小車構(gou)成的(de)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)。跨(kua)(kua)(kua)接 沿(yan)(yan)路面路軌作(zuo)(zuo)豎向(xiang)健身運(yun)動，沿(yan)(yan)跨(kua)(kua)(kua)接 作(zuo)(zuo)橫著(zhu)健身運(yun)動。有(you)起(qi)吊(diao)、跨(kua)(kua)(kua)接 走動、小車走動等(deng)(deng)三個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)構(gou)。以(yi)人力資(zi)源或電力工(gong)程驅動器。多用以(yi)工(gong)業(ye)廠房或生(sheng)產車間內運(yun)送貨(huo)品(pin)。用以(yi)加工(gong)廠、庫房、砂石(shi)廠等(deng)(deng)不(bu)一樣場所吊(diao)裝貨(huo)品(pin)，嚴禁在易(yi)燃性、易(yi)燃易(yi)爆腐蝕物質自然環境中(zhong)應用。具備起(qi)重(zhong)(zhong)設備的(de)特性，是一種(zhong)作(zuo)(zuo)循環系(xi)統(tong)、間歇性健身運(yun)動的(de)機(ji)械設備。一個(ge)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)循環系(xi)統(tong)包含：取放設備從取物地把物件提到，隨后水準挪(nuo)動到特定(ding)地址下(xia)降(jiang)物件，然后開展(zhan)反向(xiang)運(yun)動，使取物設備回到原點，便于(yu)開展(zhan)下(xia)一次循環系(xi)統(tong)。工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)機(ji)構(gou)包含：起(qi)吊(diao)機(ji)構(gou)、運(yun)作(zuo)(zuo)機(ji)構(gou)、變幅機(ji)構(gou)和轉動機(ji)構(gou)，被稱作(zuo)(zuo)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)四大機(ji)構(gou)。

單梁(liang)式起重(zhong)機的(de)構造特性

承重梁構造

1，承重(zhong)(zhong)梁采用(yong)歐式古典箱型梁機構設計(ji)方案，重(zhong)(zhong)量輕，合理配置；

2，整板(ban)制(zhi)做，無對接焊縫，比(bi)拼(pin)湊承(cheng)重梁更牢固(gu)。

3，豎直剛度為1/800，梁端拱度由數控切割(ge)整板開料，精準度高。

4，采用埋弧焊(han)自動焊(han)、無損(sun)檢測。焊(han)后總體拋(pao)丸除(chu)銹，消地應力、防銹處理，做(zuo)到Sa2.5級(ji)；

端梁一部分

1，大載貨量(liang)起重(zhong)機端梁采用絞(jiao)接軟(ruan)性設計方(fang)案(an)，防止“三條腿(tui)”運作。

2，車(che)轱轆采用(yong)鏜(tang)孔方式，應用(yong)數(shu)控機床(chuang)鏜(tang)銑(xian)床(chuang)一(yi)次(ci)精準定位生產加(jia)工，保證(zheng)規格(ge)精密度和(he)配合(he)尺寸；

3，每一端梁裝有雙輪緣的車轱(gu)轆、緩沖器(qi)、驅動器(qi)維護(hu)和防外遇保護(hu)器(qi)，安全(quan)性(xing)有確保。

4，承重梁(liang)與端(duan)梁(liang)采用10.9級高(gao)強(qiang)螺栓聯接，保證整(zheng)個設備(bei)構(gou)造抗壓(ya)強(qiang)度和精密度。

小車總承

1，全歐式古典設計(ji)方(fang)案(an)，合理減少(shao)重量(liang)，提(ti)升提(ti)高室(shi)內空間(jian)。

2，減速(su)機采用(yong)起重機專用(yong)型的H系(xi)列產品硬齒面(mian)減速(su)機，承載力高(gao)，使用(yong)期長。

3，鋼(gang)絲繩(sheng)卷筒采用厚(hou)鋼(gang)板生產短接(jie)軸方式(shi)，并對(dui)焊接(jie)開展無損檢測；

4，動(dong)滑輪所有采用熱軋滑輪；

5，起重吊鉤采用T級(ji)起重吊鉤，材料高于DG34CrMo，單雙(shuang)排布局，節省室(shi)內空間；