橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)橋(qiao)架(jia)(jia)沿鋪(pu)設在(zai)兩側高(gao)架(jia)(jia)上的(de)(de)軌道(dao)(dao)縱向運(yun)(yun)行(xing)，起(qi)重(zhong)(zhong)小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)沿鋪(pu)設在(zai)橋(qiao)架(jia)(jia)上的(de)(de)軌道(dao)(dao)橫向運(yun)(yun)行(xing)，構(gou)(gou)成(cheng)一矩形的(de)(de)工作范(fan)圍，就(jiu)可以充分(fen)利用(yong)橋(qiao)架(jia)(jia)下(xia)面的(de)(de)空(kong)間吊運(yun)(yun)物料(liao)，不(bu)(bu)受地面設備的(de)(de)阻礙(ai)。這(zhe)種(zhong)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)廣(guang)泛用(yong)在(zai)室內外倉庫、廠房、碼頭(tou)和露天貯料(liao)場(chang)等(deng)處。橋(qiao)架(jia)(jia)是(shi)橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)基本構(gou)(gou)件，它由主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)、端梁(liang)、走(zou)臺(tai)等(deng)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)跨(kua)架(jia)(jia)在(zai)跨(kua)間上空(kong)，有(you)箱(xiang)形、析架(jia)(jia)、腹(fu)板、圓管(guan)等(deng)結構(gou)(gou)形式。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)兩端連有(you)端梁(liang)，在(zai)兩主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)外側安(an)有(you)走(zou)臺(tai)，設有(you)安(an)全(quan)欄桿(gan)。在(zai)駕駛(shi)室一側的(de)(de)走(zou)臺(tai)上裝(zhuang)有(you)大車(che)(che)(che)(che)(che)(che)移(yi)行(xing)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)，在(zai)另一側走(zou)臺(tai)上裝(zhuang)有(you)往小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)電氣設備供電的(de)(de)裝(zhuang)置，即(ji)輔(fu)助滑(hua)線。在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)上方鋪(pu)有(you)導(dao)軌，供小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)移(yi)動(dong)。整個橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)大車(che)(che)(che)(che)(che)(che)移(yi)動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)拖動(dong)下(xia)，沿車(che)(che)(che)(che)(che)(che)間長度方向的(de)(de)導(dao)軌上移(yi)動(dong)。因此橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)部(bu)門在(zai)安(an)裝(zhuang)、維(wei)修(xiu)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)時(shi)一定要(yao)找有(you)資(zi)質的(de)(de)單位(wei)進行(xing)安(an)裝(zhuang)、維(wei)修(xiu)，從(cong)而保證設備安(an)全(quan)及(ji)運(yun)(yun)行(xing)壽(shou)命；同時(shi)特(te)種(zhong)設備管(guan)理人員(yuan)要(yao)加強平時(shi)的(de)(de)檢查管(guan)理，避免(mian)(mian)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)發生(sheng)(sheng)啃(ken)道(dao)(dao)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械故(gu)障，在(zai)檢查過(guo)程(cheng)中要(yao)認真(zhen)(zhen)、細(xi)致(zhi)地找出(chu)啃(ken)道(dao)(dao)的(de)(de)原(yuan)因，并采取相應的(de)(de)措施。小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)不(bu)(bu)等(deng)高(gao)是(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)行(xing)中的(de)(de)極不(bu)(bu)安(an)全(quan)的(de)(de)因素，小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)不(bu)(bu)等(deng)高(gao)使(shi)小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)運(yun)(yun)行(xing)中一個車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪懸空(kong)或輪壓太小(xiao)(xiao)可能引起(qi)小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)體的(de)(de)震(zhen)動(dong)。造成(cheng)小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪不(bu)(bu)等(deng)高(gao)的(de)(de)因素是(shi)由多方原(yuan)因引起(qi)的(de)(de)，但是(shi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)原(yuan)因是(shi)安(an)裝(zhuang)誤差不(bu)(bu)符(fu)合(he)要(yao)示求及(ji)小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)設計本身重(zhong)(zhong)量(liang)不(bu)(bu)均勻，因此對小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)等(deng)高(gao)的(de)(de)故(gu)障要(yao)全(quan)面分(fen)析，把小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)等(deng)高(gao)的(de)(de)問題解決好。橋(qiao)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)運(yun)(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中由于軌道(dao)(dao)不(bu)(bu)清潔、啟動(dong)過(guo)猛、小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)軌道(dao)(dao)不(bu)(bu)平、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪出(chu)現(xian)(xian)橢(tuo)圓、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)動(dong)輪之(zhi)間的(de)(de)輪壓不(bu)(bu)等(deng)的(de)(de)原(yuan)因使(shi)得小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產生(sheng)(sheng)打滑(hua)環象，這(zhe)就(jiu)要(yao)求特(te)種(zhong)設備管(guan)理人員(yuan)在(zai)檢查過(guo)程(cheng)中一定要(yao)認真(zhen)(zhen)仔佃，發現(xian)(xian)問題要(yao)及(ji)時(shi)解決，避免(mian)(mian)產生(sheng)(sheng)小(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)打滑(hua)的(de)(de)現(xian)(xian)象。

橋式起重機主梁結構

1，主梁(liang)采用歐式箱(xiang)型梁(liang)機構設計，自(zi)重輕(qing)，結構合理；

2，整板制作(zuo)，無(wu)對接焊縫，比拼接主梁更(geng)堅固。

3，垂(chui)直撓度為1/800，腹板(ban)拱度由數控切割整板(ban)下(xia)料，精確度高(gao)。

4，采(cai)用埋弧自動焊、無(wu)損探(tan)傷。焊后整體拋丸，消應力、除銹，達到(dao)Sa2.5級；

5，鋼板材(cai)料(liao)為Q235B；環(huan)氧富鋅漆(qi)，厚(hou)度120μm。

5噸橋式起重機端梁部(bu)分(fen)

1，大噸位起重機端梁(liang)采用鉸接柔性設計，避免“三條(tiao)腿”運行。

2，車輪采用鏜孔形式，使用數控鏜銑床(chuang)一(yi)次(ci)定位加工，確保(bao)尺寸精(jing)度和配合公差；

3，每個端梁配有雙(shuang)輪緣的車輪、緩沖器(qi)、驅動保(bao)(bao)護和防出軌保(bao)(bao)護裝置，安(an)全(quan)有保(bao)(bao)障。

4，主梁與(yu)端梁采用10.9級高強度(du)(du)螺(luo)栓連接，確(que)保(bao)整機結構強度(du)(du)和精度(du)(du)。

橋式起重機小車總成

1，全歐式設計，有效(xiao)降低自重，增加提升空間。

2，減速(su)器采用起重機(ji)專(zhuan)用的H系(xi)列硬齒面(mian)減速(su)器，承載能力(li)高，使用壽命長。

3，卷筒采用鋼板卷制(zhi)短(duan)接軸形式，并對焊縫進行無損探傷(shang)；

4，滑(hua)輪全(quan)部采用熱軋滑(hua)輪；

5，吊鉤采用T級吊鉤，材(cai)質不低(di)于DG34CrMo，雙排(pai)布置，節約空間；