門(men)(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)主要用于(yu)戶(hu)外(wai)(wai)的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)站、石料場貨(huo)、散柜(ju)的(de)(de)裝卸搬運(yun)(yun)工(gong)(gong)作(zuo) 。橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)具備(bei)場所使用率(lv)高、工(gong)(gong)作(zuo) 范疇大(da)、融入(ru)范圍廣、實用性強(qiang)等(deng)(deng)特性，在(zai)(zai)海(hai)港貨(huo)運(yun)(yun)站獲得普遍應用。它(ta)的(de)(de)金(jin)屬構件像門(men)(men)(men)形架(jia)構，承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)下(xia)安裝兩根撐腳(jiao)，能夠立即(ji)在(zai)(zai)路面的(de)(de)路軌上走動，承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩邊能夠具備(bei)外(wai)(wai)伸(shen)(shen)懸臂(bei)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)是門(men)(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)這種形變。橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)適(shi)(shi)用堆放(fang)(fang)場及(ji)工(gong)(gong)業廠(chang)房(fang)內無(wu)牛(niu)腿(tui)支撐點的(de)(de)場所，方式(shi)(shi)分(fen)成(cheng)(cheng)半龍門(men)(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)和龍門(men)(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)，大(da)噸數可(ke)去(qu)300噸。適(shi)(shi)用海(hai)港、堆放(fang)(fang)場等(deng)(deng)，進(jin)行(xing)戶(hu)外(wai)(wai)的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)站、石料場貨(huo)、散柜(ju)的(de)(de)裝卸搬運(yun)(yun)工(gong)(gong)作(zuo) 。它(ta)的(de)(de)金(jin)屬構件像門(men)(men)(men)形架(jia)構，承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)下(xia)安裝兩根撐腳(jiao)，能夠立即(ji)在(zai)(zai)路面的(de)(de)路軌上走動，承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)兩邊能夠具備(bei)外(wai)(wai)伸(shen)(shen)懸臂(bei)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)結構類(lei)型由龍門(men)(men)(men)架(jia)、大(da)貨(huo)車運(yun)(yun)作(zuo)組織、起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)吊裝小轎車和電氣設備(bei)一(yi)(yi)部分(fen)等(deng)(deng)構成(cheng)(cheng)。有的(de)(de)橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)只在(zai)(zai)一(yi)(yi)邊有支腳(jiao)，另一(yi)(yi)邊支撐點在(zai)(zai)工(gong)(gong)業廠(chang)房(fang)或棧橋(qiao)上運(yun)(yun)作(zuo)，稱(cheng)之為半橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)。橋(qiao)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)龍門(men)(men)(men)架(jia)上端(duan)跨(kua)接 (含承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和端(duan)梁(liang)(liang)(liang)(liang))、支腳(jiao)、下(xia)承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)等(deng)(deng)一(yi)(yi)部分(fen)組成(cheng)(cheng)。以便擴(kuo)張起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)設備(bei)工(gong)(gong)作(zuo) 范疇，承(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)能夠向一(yi)(yi)邊或兩邊抬起(qi)(qi)(qi)支腳(jiao)之外(wai)(wai)，產生懸壁(bi)。也可(ke)選用帶伸(shen)(shen)縮臂(bei)的(de)(de)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)吊裝小轎車，根據伸(shen)(shen)縮臂(bei)的(de)(de)俯仰和轉(zhuan)動擴(kuo)張起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)設備(bei)工(gong)(gong)作(zuo) 范疇

承重梁構造

1，承重(zhong)梁選用歐式古典箱型梁組織設計方案，重(zhong)量輕(qing)，合理配置；

2，整個(ge)PCB線路(lu)板制做，無對接焊縫，比拼湊承重梁更(geng)牢固。

3，豎直剛度為1/800，梁端(duan)拱度由數控切割整個PCB線(xian)路板(ban)開(kai)料，精準度高。

4，選(xuan)用埋弧焊(han)自動焊(han)、無損檢測。焊(han)后總體拋(pao)丸(wan)除銹(xiu)，消(xiao)地應力、防銹(xiu)處理，超過Sa2.5級；

5，厚鋼板(ban)原材料(liao)為Q235B；環氧富鋅漆，薄厚120μm。

端梁一部分

1，端梁選用絞(jiao)接軟性設計方(fang)案(an)，防止“幾條(tiao)腿(tui)”運(yun)作。

2，車轱(gu)轆(lu)選用鏜孔方(fang)式(shi)，應(ying)用數(shu)控機床鏜銑床一回精準定位生產加工，保證規格精密度和(he)配合(he)尺寸；

3，每(mei)一端梁(liang)裝有雙輪緣的車轱轆、緩沖(chong)器(qi)(qi)、驅(qu)動器(qi)(qi)維護和防外遇保護器(qi)(qi)，安(an)全(quan)性有確保。

4，承(cheng)重梁與(yu)端梁選用10.9級高強(qiang)螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)，保證整個設備構(gou)造(zao)抗壓強(qiang)度和精密度。

5，半(ban)今龍門端(duan)梁選用矩形方管制做，車轱轆為無邊緣設計方案，路軌與路面每平米。

小轎車總程

1，雙(shuang)梁(liang)小(xiao)轎(jiao)車承(cheng)重梁(liang)與承(cheng)重梁(liang)選用軟性絞接方(fang)式；防止“幾(ji)條腿”運(yun)作。

2，電動機＋制動系(xi)統＋減速器(qi)＋行程開關四合一一體化設計(ji)方案，結構緊湊

3，小轎(jiao)車搭建(jian)有安(an)全性(xing)鉤，防失(shi)控。

4，全部傳動系統組(zu)織選用無連軸器的立(li)即I/O方(fang)式，傳動系統高效率、裝配(pei)線高精度、免(mian)維護保養(yang)。

5，工作中級(ji)別(bie)為A6級(ji)，防水等級(ji)IP55，H級(ji)絕緣(yuan)層。防污防潮，提升(sheng)安(an)全級(ji)別(bie)。